125 jahre straßenbahn in chemnitz no.1

Ich hoffe, die Aufnahmen gefallen und holen alte Erinnerungen zurück. An der Infrastruktur dürfte sich einiges verändert haben und auch die Fahrzeuge dürften in dieser Konstellation nicht mehr zu sehen sein. Die Bilder gefallen mir sehr gut. Das waren noch schöne Zeiten. Viele der Loks sind garnicht mehr betriebsfähig. Besonders gefällt mir das Bild von Hohenstein-Ernstthal,weil da noch das schöne Empfangsgebäude zu sehen ist. Wohl 1 m Fahrleitung gespannt und gezirkelt, dat Dingens passend da drunter zu stellen! Muss mal schauen, habe irgendwo noch eine Fplo von der Zu- oder Abführung des ICE. Und dann noch das "Wunder von Chemnitz", wohl an vielen vorbeigegangen: Die Lagerreparatur an der Hallo Klaus Habermann ,. Würde mich echt mal interessieren, was dazu in den Unterlagen steht. Hallo rekoheizer Rudi,. Meine Scan-Dateien sind wirklich etwas dunkel, da hätte ich noch etwas am Helligkeitsregler drehen können. Deine Version finde ich aber wiederum deutlich zu hell. Meine Bilder wirken am Laptop kräftig, aber tatsächlich etwas dunkel.

125 Jahre Straßenbahn in Chemnitz: Eine Zeitreise

Freizeitgruppe Eisenbahngeschichte der Ortsstelle des Bahn-Sozialwerkes Regionalbereich Chemnitz, Verlag: o. EUR 3,00 Versand Innerhalb Deutschlands. EUR 2,70 Versand Innerhalb Deutschlands. Im Wandel der Traktionen. Versand gratis Innerhalb Deutschlands. Kaufgesuch aufgeben Teilen Sie uns mit, welchen Titel Sie suchen. Die Preise werden in angezeigt. Ihre Bestellungen werden in abgewickelt. Die Preise werden in angezeigt, dienen jedoch nur als Referenz. Ihre Bestellungen werden in Euro abgewickelt.

Die Geschichte der Chemnitzer Straßenbahn

Dokument wird geladen. Jahrgang l Nr. Oh, du schöne Weihnachtszeit! Wir wünschen allen Fahrgästen sowie unseren CVAG-Mitarbeitern eine besinnliche Adventszeit, fröhliche Weihnachten und ein gesundes neues Jahr. Öffnungszeiten Mobilitätszentrum Heiligabend, Liebe Leserinnen und Leser, der städtische Nahver- kehr der siebziger und achtziger Jahre des ver- gangenen Jahrhunderts war aus der Sicht der Nachfrage ein Selbst- läufer: Busse und Bahnen waren häufig so voll, dass man schon an der dritten Haltestelle keinen Sitzplatz mehr bekam und wenig später auch die Stehplätze knapp wurden. Mit einer grundsätzlichen Änderung der mobilen Möglichkeiten und der sprunghaften Verbesserung der Verfügbarkeit privater Mobilität, hat sich das Blatt natürlich grundlegend gewendet. Wir haben in den vergangenen Jahren eine Menge Anstrengungen unternommen, die Meinung unserer Kunden noch detaillierter zu erfahren und darüber hinaus insgesamt ein schärferes Bild der Inanspruchnahme und Wahrnehmung unseres Leistungs- und Serviceangebotes zu erhalten. Und vielleicht sind ja auch Sie, liebe Leser, schon einmal von einem in unserem Auftrag arbeitenden Meinungsforschungsinstitut angerufen worden oder einem unserer Mitarbeiter mit einem Inter- viewbogen in Bus und Bahn begegnet.

Innovationsschritte in 125 Jahren Chemnitzer Straßenbahn

View on map. Center Close. HFF - Lok 41 als Museumslok im AW Chemnitz, Die Lok 41 hat eine bewegte Geschichte hinter sich. Weltkrieg und wäre später fast dem Schneidbrenner zum Opfer gefallen. Die in Magdeburg ausgemustert wurde die Lok vor der Verschrottung bewahrt, weil die Sowjetische Armee in einer Kaserne einen Dampfspender benötigte. Pieck" Karl-Marx-Stadt seinerzeit Mutterwerk der 41er war. Als Sächsische Gattung XX HV wurden vierfach gekuppelte Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen bezeichnet. Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Lokomotiven ab in die Baureihe Als Gattung I TV bezeichneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen die Tenderlokomotiven der Bauart Meyer, welche speziell für die krümmungsreiche Windbergbahn beschafft wurden. Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Lokomotiven in die Baureihe Quelle: Wikipedia. Vom Bahnhof Chemnitz-Küchwald führte ein Verbindungsgleis zum Rangierbahnhof Chemnitz-Hilbersdorf. Dieses querte an dieser Stelle das AW Chemnitz über die "Klapperbrücke".